Projecto do terminal de transhipment em São Vicente (Cabo Verde) concluído até final do ano

A Empresa Nacional de Administração dos Portos (Enapor) vai avançar com o incremento da fase de montagem financeira do projecto do terminal de transbordo de contentores em São Vicente, no próximo ano. A crise internacional obrigou a empresa a refazer os estudos, sobretudo o de mercado, que deve ficar concluído até Dezembro. A informação foi avançada à agência Inforpress pelo administrador-delegado do Porto Grande do Mindelo, Jorge Pimenta Maurício, à margem do fórum "Logística no Atlântico Médio".
Enquanto sistema portuário, no âmbito da transformação do Porto Grande, explica o responsável, a Enapor pretende disponibilizar até ao fim do ano uma resposta mais firme em relação a montagem financeira do terminal de transbordo de contentores. "Devido à crise, a empresa está a refazer o estudo de mercado porque tudo ficou desalinhado, é necessário realinhar com a nova estratégia, com os novos mercados, as novas tendências, as novas rotas comerciais, e logo a seguir avançar fortemente com a primeira fase do projecto", declarou Pimenta Maurício.
Em simultâneo, e direccionados para o Porto Grande, a Enapor tem em carteira mais dois "projectos estratégicos", um dos quais é a construção do armazém a frio dentro das instalações do porto, cujas obras devem arrancar até o final do ano. O segundo projecto relaciona-se com o novo acesso norte ao porto, que vai envolver a conquista de cerca de 2,5 a 3 hectares de terreno, para a contentorização e facilitar o transbordo.

Madeira: movimento portuário pode crescer 8% este ano

A Administração dos Portos da Madeira (APRAM) prevê para este ano um aumento de 14% no movimento de passageiros e de 8% nas escalas de navios, face a 2008, disse à Lusa fonte da empresa. Os totais previstos para este ano poderão representar 291 escalas de navios e a movimentação de mais de 460 mil passageiros, adiantou a mesma fonte. Em 2008, os movimentos geraram 270 escalas e a passagem de 405.306 turistas.

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PSD quer travar expansão do terminal de Alcântara

A contestação relativa aos contentores em Alcântara poderá voltar à discussão partidária, após o PSD ter apresentando no final da semana passada, um projecto de lei na Assembleia da República para revogar o contrato assinado entre o anterior Governo e a Liscont, do grupo Mota-Engil, de Jorge Coelho, para prolongar o contrato de concessão do terminal de contentores até 2042.
Apesar de não integrar a Comissão de Obras Públicas, o deputado social-democrata Luís Rodrigues, é o principal mentor deste projecto, que quer ver agendado no plenário "o mais rapidamente possível". Tudo vai depender da iniciativa dos outros grupos parlamentares e do que decidir a conferência de líderes, mas será difícil que o assunto vá ao plenário para votação antes do final do ano. Bloco de Esquerda, PCP e CDS-PP já se manifestaram publicamente contra este negócio. A quebra do contrato vai muito provavelmente levar o grupo Mota-Engil a processar o Estado por alegadas falsas expectativas de receitas.

 

Logistel promove seminário sobre a Rede Europeia de Clusters Marítimos

"Portos do Futuro, a Rede Europeia de Clusters Marítimos" é o tema de um seminário que a Logistel vai levar a cabo no dia 10 de Dezembro no Estoril. Os formadores são Patrick Verhoeven, secretário-geral da ESPO, e Alfons Guinier, secretário-geral da ECSA (Associação Europeia de Armadores).
Da parte da manhã analisar-se-ão as "funções da Autoridade Portuária - Um Renascimento?". Depois de almoço estará em cima da mesa a temática da "Rede Europeia de Clusters Marítimos".
A Logistel, S.A é uma sociedade anónima de que são accionistas o Grupo Barraqueiro, a TAAG - Linhas Aéreas de Angola, o ISG - Instituto Superior de Gestão e um grupo de personalidades com know-how reconhecido nos âmbitos da logística, dos transportes e das comunicações.
Mais informações em http://www.logistel.pt/07/.

Maersk Line reestrutura a capacidade dos seus serviços para 2010

A Maersk Line decidiu ajustar a oferta de serviços para a temporada 2009-2010 em consonância com a procura do mercado. As novas medidas irão prolongar-se por seis meses já a partir deste mês de  Novembro, e visam uma redução de oferta de 2.500 teu’s por semana. Outros pontos são a inclusão de portos do Médio Oriente nas linhas entre Ásia e Europa e a suspensão temporária da rota ME2, que liga os portos do Mediterrâneo, do sul da Ásia e do Médio Oriente. Esta região será, no entanto, servida através da combinação dos serviços AE1, AE6, AE7, AE11 e ME1.
Outra medida é a adopção da denominada "velocidade ecológica" pelos seus navios para reduzir consumo de combustível e emissões de dióxido de carbono (CO2). No final deste mês, a velocidade média das saídas no sentido "westbound", entre Ásia e Europa, passará dos actuais 20 a 22 nós para os 17 a 19 nós. No sentido "eastbound" a velocidade será de 14 a 16 nós, o que contribuirá para oferecer uma melhor cobertura da rota e, simultaneamente, reduzir o impacto ambiental.
A AP Moller-Maersk prevê um prejuízo anual de mil milhões de dólares no transporte de contentores.

Brisa e Soares da Costa ganham primeiro concurso do TGV

O consórcio da Brisa e da Soares da Costa ganhou o primeiro concurso do projecto de alta velocidade em Portugal, referente à construção do troço entre o Poceirão e o Caia, junto à fronteira com Espanha. O jornal "Diário Económico" refere ter apurado que o relatório da comissão de avaliação das propostas já concluiu o relatório final e enviou-o para a RAVE, empresa pública responsável pela condução do processo.
O documento já chegou aos gabinetes de António Mendonça, ministro das Obras Públicas, e de Teixeira dos Santos, ministro das Finanças, que tutelam estas PPP - Parcerias Público-Privadas. O preço terá sido o factor determinante na escolha do consórcio vencedor, designado Elos.

AdC obriga TAP a vender a Grounforce

A Autoridade da Concorrência (AdC) proibiu a operação de concentração entre a TAP e a empresa de assistência em terra SPDH - Serviços Portugueses de Handling e vai obrigar a transportadora aérea a vender a empresa "em prazo considerado adequado".
A AdC impõe ainda que, até à data da alienação dos 50,1% que a TAP detém na SPDH, a gestão da empresa de handling, mais conhecida por Groundforce, seja efectuada por um Mandatário de Gestão, refere em comunicado.
Este mandatário vai agir em nome da AdC, "gerindo a SPdH de forma independente da TAP, com vista a assegurar a concorrência efectiva nos mercados relevantes e relacionados", refere a entidade.
A AdC afirma que os mercados relevantes para o negócio analisados foram a prestação de serviços de assistência em escala (handling) nos aeroportos de Lisboa, Porto, Faro, Funchal e Porto Santo.
A avaliação jus-concorrencial incidiu ainda sobre os mercados relacionados no contexto da operação de concentração, que correspondem ao transporte aéreo de passageiros nas rotas com origem ou destino num dos aeroportos envolvidos na operação de concentração - aeroporto de Lisboa, do Porto, de Faro, do Funchal e de Porto Santo - e o transporte aéreo de carga.